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致滴滴:理想的光环有多大,现实的负累就有多重!

栏目:感悟人生   发布时间:2017/02/02   来源:虎嗅网   编辑:huxiu_com

负累
优步和滴滴从当初共享精神的实践

优步和滴滴从当初同享精神的实践者,到今天成为用户吐槽的对象,身后所反应的是理想与现实之间的巨大落差。

用户到底喜爱啥调调?概括起来就是两种。

第一类情况在《聊斋志异》的“鬼津”一篇中,写得最是传神。

书生李某高卧家中,颇涉遐思,忽有一妇人来,“肥黑绝丑,力抱其首,以舌度津,冷如冰块,浸浸入喉”,李某才一喘息,而口中又满,因而大病一场。

这类强吻的戏码是偶像剧里霸道总裁的绝招,想不到古代还有女版。

《聊斋志异》另外一篇《荷花三娘子》,提供了另外一个版本:

士人宗某路遇一女,像貌娟好,宗某仗着书生轻狂,上手就摸,只觉“肤腻如脂”,登时心头大动,而女子竟然也成心俯就,宗却溘然一本正经:“野田草露中,乃山村牧猪奴所为,我不惯也!”非要相约到书斋,才肯小试云雨。

这又是另外一种典型的用户心态,当你宽衣解带,悠扬相就时,用户反而得陇望蜀了,开始跟你讲环境,讲氛围,讲情调了,期待着你提供超越预期的服务。

这就是今天同享经济的产品窘境。

吞并了优步的滴滴,用补贴吊足了用户胃口,一旦回归正常的商业模式,反而因春节前的涨价,迎来了讨伐式的檄文,可是,春节涨价明明是中国的大几率事件好不好!

三亚的酒店每一逢春节动辄暴涨五六倍,去年物价局的红线仍是标间5000元/晚,今年就拉升到6000元,乃至Airbnb、蚂蚁短租之类的同享经济也是普涨。

为何一样的事情换成为了滴滴,就有情绪化的共识?

缘故不过是两点:

第一,你的理想光环有多大,你的现实负累就有多重

三亚的五星级酒店历来就没打算洗白,多少年如一日坚守着春节猛捞一票的经营理念,而且在加班都是三薪的春节,大多数人也无法对这类贪婪提出反诘。

但同享经济不是致力于低本钱的解决社会问题吗?从优步到滴滴,都说了太多逼格满溢而又没法兑现的诺言。在价格这件事上,特别如斯。

这在优步早有先例。

2012年,当桑迪飓风横扫纽约时,优步司机马上就请求乘客按两倍计付车费,优步的品牌形象因而受损,Travis Kalanick不能不向司机提供补贴,以保持原价,单是这一点就让优步每一天的损失超过10万美元,所以没过几天,Travis Kalanick就抛却了“善心”,选择对司机的行动袖手旁观。

Travis Kalanick对这类价格方法的解释是:

你但愿供应老是得到知足,你需要应用定价带来更多需求、得到更多供应,或者在系统内外取得更多需求。这是典型的经济学基本原理

换句话说,在春节这样需求暴发而供给不足的特殊时段,网约车必定也只能是出租车以外的一种高价解决方案。

身后的经济学真象在于,没有任何手腕足以平抑这个交易本钱,稀缺服务老是要以价格的情势来反应它的价值,没有例外。

至于信奉“羊毛出在猪身上”的中国用户来讲,没有背锅猪的这一天早晚会到来,网约车的定价将高于出租车,构成悬殊化运营,这是不以任何人的意志为转移的,也是60万千米强迫报废,本地车牌、本地司机等政策限制早就抉择了的。

滴滴的困窘只在于,它现在不愿、不能也不敢捅破同享经济的那层理想光环,所以它就只能在“外惭清议,内咎神明”的矛盾中挣扎。

其实,能够用金钱解决的问题就永久不要靠情怀。

美国南北战争时,联邦军顾问长哈勒克为让属下用命,提议奖赏军团司令,密西西比军团司令波普谢绝了这个诱惑,并撂下一句名言:真实的爱国者不需要奖赏。

结果当波普打了败仗时,他的下场就很惨,由于大多数将领都是需要奖赏的爱国者,大多数司机也不是仅靠情怀人生的人。

用户如果厌恶滴滴,尽无妨用脚投票,但包含滴滴在内的网约车平台不应为涨价承当除了法律以外的任何道德责任。

第二,滴滴没有为服务进级做好筹备

实际上,大多数人至于滴滴吞并优步中国以后的涨价行动有足够心理预期,之所以构成今天的情绪化表述是由于滴滴没有提供相符这类预期的服务。

滴滴在众人眼前老是摆出五张脸孔。

第一张脸孔针对投资人。

在各种场合强调国际化和海外战略,潜台词是国内战争已结局,给人造成行将收割红利,躺着盈利的印象。

第二张脸孔是给同行看的。

老是不断告知他人,自己的每一条产品线如何胜利,如何碾压对手,老是晒各种数据,外加技术有多牛,系统多利害,算法如何先进,诸如斯类。

第三张脸孔是对消费者的。

一会是五大安全措施get到了G点,一会是雾霾专车上线,层见叠出。

第四张脸孔有点悲天悯人。

如何协助大量隐性失业者完成绩业,如何创造并支撑了新的经济增长点。

第五张脸孔是对媒体和粉丝的。

在数不清轮次的融资以外,特有逼格的传授着怎样在半年以内烧掉15亿之类的技能。

这五张脸孔其实都恰到益处,但有个紧要的断点,即在收购优步中国,用户的涨价预期有所增强,负面情绪开始露头时,滴滴在服务体验的承接上,完整没有做好筹备。

滴滴的全部运营流程最应当注入的是软服务的标准化和增值化,惋惜这两件事着手的都太晚,太慢,以至于在最需要的时候没有构成对口碑的承托和拉升。

快车业务对滴滴今天的市场地位居功至伟,但新政之下,网约车价格回归高端已经是不可逆的大趋势,本有机会变被动为主动的滴滴一边死抱着快车的市场份额不愿放手,一边摸索性的不断调价,必定要在战略上付出昂扬代价。

几年来,滴滴犹如一个花匠,喜爱营建那种“满园春色关不住”的产品盛景,但有些花朵开到荼蘼,注定凋零。

在这场涨价风波中,滴滴应当加强的不是“人言不足恤”的决心,而是“跟理想说再见”的勇气,越早想明白越好。

*文章为作者独立观点,不代表虎嗅网立场

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网友评论:
倪庆刚: 每天给乞丐一块钱,突然不给了,乞丐觉得你欠他的
安静没有然后: 不在乎你涨价了没,关键是涨价了还没车!!!!!你让我不吐槽你吐槽谁?
慧诗_Iris: 看来作者对聊斋别有一番见解啊~
王志林: 现在不是钱的问题,而是裁判要搞残运动员
小胖: 现在坐完滴滴的后券基本都是专车券啦,快车券基本没了,羊毛出在羊身上/微笑
松松: 重点是没车吧!!!!!最近一周打了三次,后两次全部选了加价,然而并没有什么用,根本没有车!!!
李常宏Robin: 这篇文章比较有味道,可以一看。
GraceMao: 网约车不去说,出租车已经沦陷了,曾经口碑很好的上海出租车已经一塌糊涂了
孙宝明: 我不在乎价格高一点,出租车服务太差,要淘汰
Leofric: 第二个聊斋例子很溜/饥饿
般拿拿炒莴特梅冷 : 从行业先驱变先烈了,唉。

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