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《消费者报告》又放“黑榜”,这些车千万别碰

栏目:汽车   发布时间:2017/07/10   来源:车辙   编辑:cartracks

消费者
在多数情况下
?在多数情况下,买新车都是一件高兴的事情,看看锃亮发光的油漆,坐在没有一丝污渍的车内,握上斩新的方向盘,本来呛鼻的塑料和皮革味竞然变得那末好闻,千米表无非5千米,唯一的油量可能也只够5千米,这一切,均可能让我们把面对余额里少了几个零时的失落感一扫不见。

上十万百万的车型也并不一定就完

无非,上十万百万的车型也其实不必定就完善无瑕、不会出错误,每款车依然出缺点,买回去的消费者可能开心了没几天,在阅历了美妙的蜜月期以后就赶上了各种麻烦,不但修不好,可能还维权无门。


美国《消费者讲演》(下称《讲演》)每一年会制作一个消费者满意度调查,这次随机采访了超过30万位2014款-2017款车型的车主,讯问他们经由沉思熟虑后,会不会再次重复最初的选择,超过70%的车主给出了确定的回答,而此外一些人可就懊悔了。

不管多么精准到位的媒体点评,可能也不如消费者自己的亲自感受来得实际。依据调查,再结合以前测试的道路机能、可靠性和安全配置等成就,《讲演》终究给出了一份"买完懊悔的7款车"黑名单。固然,不同群体的购车需求大不相同,名单无非是个参考,可以起到必定的排雷作用。来瞧一瞧哪些车型"荣耀"上榜了吧。


其实在看榜单之前



紧凑级SUV:Jeep 指南者







其实在看榜单以前,回顾一下美媒评选出"低劣"、"不值得买"的名单中,老是少不了一个身影,旗下的车型时常是悉数上榜,这恰是"情怀修车同盟"——菲克团体,除个别机能车和专业越野车饱受好评之外,在家用车上面,这家企业好像一直都没啥建树。可能菲克其实就是一个玩具厂,专门出产不合适平常使用的大玩具。

只有42%的上一代指南者车主表示愿意再买一辆,缘故是2.0L和2.4L的动力系统实在是太孱弱了,然而发出的噪音可不小,燃效也达不到同级水准,内部空间表现和总体舒适度不尽人意,硕大的A柱又增添了很多盲区......另外车主表示"没法调高的座椅对不高的人不友好"、"时常看不到开关空调的按钮(应当是不好盲操作)"。

日产探路者



中级SUV:日产探路者







车辙君一直以为《讲演》是日系吹呢,由于在他们的描写中,日系车历来都是动力平顺且燃效好,空间应用率也高,对于噪音大一点、车箱颠一点好像都没太大所谓了。无非,这次,有日系车上“黑榜”了——日产的探路者。

消费者最绝望的缘故即探路者徒有虚名了,本来过去的形象可是一辆上陡坡下泥潭的越野工具车,现在日产不按套路出牌了。多是由于市场需求不过高,因而在车型换代时,探路者开始朝"大沙发化"发展,这款车现在基本长成为了一款高离地间隙的MPV,越野机能早就不知所踪了。总之无论上一代是啥作风,现在的吊挂通通讲求舒适化调校,在此车上竞然找回多年前"跟开船同样"的评价。



紧凑级轿车






紧凑级轿车:道奇Dart





现在道奇的品牌形象给人的感觉就是大老粗,可以拿出手的车型均是美式车传统代表——肌肉车或者大皮卡,在家用车上面没有太多的亮眼产品,可能克莱斯勒也忘怀该怎样造经济合用的小车了吧。在2014年和菲亚特联合以后,只要不是搭载V8发念头的四门车,全体可以交给意大利人来处理。


Dart来自于菲亚特的紧凑级平台,也就是国内的菲翔。多数Dart毁了车主的买车初体验,由于小错误很多,人机工程的设计存在很多硬伤。"根本找不到一个舒适的坐姿",很多人如斯评价这款车。开空调的时候,不但发念头显明没啥力,制冷速度还出奇地慢。车主表示"时不时会呈现一两个机械故障,每一年要跑很多趟4S店,紧要是一直修不好。"



说明人生来到一个新阶段



中级轿车:克莱斯勒200







"中级"说明人生来到一个新阶段,中级车需要知足各种平常需求,既可体面地出席隆重场合,闲暇时又要保障一家人的出行,为此选择一辆适合的中级车至关首要,如今要从购车清单中排除了克莱斯勒200了。


中级车市场遍及丰田凯美瑞、群众帕萨特和雪佛兰迈锐宝等对手,原本就不好混,更别说存在显明缺陷的车了。200的缺陷照常是发念头噪声和路噪显明,莫非这已是所有菲克车型的通病了吗?此外,还要再提到一次动力不足,大概研发出蝰蛇、挑战者动辄640、800马力大V8的工程师对小排量没有多大的兴致吧。尽管是匹配9速自动变速箱,然而一名车主称"在过去25年中开过的汽车中,没有一款车的换挡进程如斯抑扬"。



一款车如果存在中文名



MPV:道奇凯领







一款车如果存在中文名,一种是尤其热点,尽管没有引进过,然而国内车迷却对它们一直心生憧憬。另外一种固然是到中国卖过,只是现在要说的这个——凯领实在是太冷门了,需要追溯到10年前道奇刚进入中国的时候,如今早已经是渺无声息了,在兄弟车克莱斯勒新款Pacifica好评如潮的声音下,凯领迷失了自己。

依照目前情况,估量菲克是筹备抛却凯领了,由于这款车并无如Pacifica同样,选择同步换代,只是又换了一副新脸孔,价格是廉价了3000美金(折合人民币2万元),但技术和设计仍停留在10年前,内饰用料和做工也没有使人满意,座椅没法在长途中维持舒适度,变速箱老是在过错的时机换挡,乃至还很粗鲁,完整不相符一款休旅车的定位啊。

日产纳瓦拉



皮卡:日产纳瓦拉







皮卡作为老美的首要出行方式,可不是我们之前认为的那种粗拙的交通工具,早就不是那种只要拉得动足够多的货物便可疏忽任何舒适性因素的车了。一直垄断美国汽车销量前三位的皮卡无一不是搭载高科技、内饰不输于中级车的车型,V6和V8的动力更是源源不断,固然阅历过石油危机的美国品牌如今也不会忘怀燃效的首要性,理智的日系皮卡要站稳脚根实在不易。

无论级别是全尺寸仍是紧凑级,上一代日产纳瓦拉不幸成为众多消费者不满意的皮卡,很多车主投诉其车箱过于喧闹,后排空间又不富余,转向十分愚蠢,在泊车场中腾挪至关麻烦,支持性差的座椅也不合适长途出游。对于郑州日产国产的新款纳瓦拉,无妨期待一下其未来的表现,作为一款起步价15万下列的皮卡,做工相对于解脱了以往中国在售皮卡的便宜感,而国内的政策风头也正向着利于皮卡发展的方向吹,说不定纳瓦拉可以在国内市场上迈出一小步呢。


作为最后提及的重磅车型



低劣之王:歌颂ILX







作为最后提及的重磅车型,《讲演》给出一个30多万位车主满意度最低车型的名额,涵盖全体车系和车种,大家可能以为某一款菲克车型又要呈现了,并不然,本次“金酸梅奖”颁给了歌颂ILX,如今歌颂在日系奢华品牌中没啥存在感,在奢华感的营建上面也没有和普通车型拉开太大的距离。

然而挂上歌颂标志的"思域"可不廉价,很多人认为货不对板,空是一套运动的模样,2.4L发念头的账面百千米加速只需6.6秒,但多数人仍是觉得8速变速箱喜爱频繁升挡,因而体验不到任何加速感,车箱内的路噪和风噪仍然是本田的水平,根本没有到达奢华品牌的水准,难怪没有人愿意"重蹈复辙"。



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《尤其报导》| 作者:李日新

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